xEV用パワーエレクトロニクス機器技術の基礎と技術トレンド【東京会場】

S&T出版株式会社森本雅之 49,500円

　地球温暖化対策として世界的にエンジン車の販売禁止が検討され、近い将来、電動車のみが販売できるようになるように伝えられている。さらに、わが国でもエンジン車の販売禁止などが取りざたされている。それに伴い、電動車(xEV)の研究開発が活性化している。xEVのキーコンポーネントは、モータ、パワーエレクトロニクス、バッテリである。このうち、パワーエレクトロニクスは車の制御および性能に直接影響する。すなわち、パワーエレクトロニクスはすべてのxEVのキー技術である。
　そこで、本セミナーでは、xEVに使われる自動車用パワーエレクトロニクスについて、基本技術、高性能化、小型化・高出力化、冷却等の技術を解説し、さらに技術動向を展望する。電動車（xEV）に関連した研究開発に携わる技術者にとって一つの指針となるようなセミナーにすることを目標にしている。

会場

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特典

お知らせ

開催日時

2024/09/25 (水) 10:30～ 16:30

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申込み期間

～ 2024/09/24

主催会社

S&T出版株式会社

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定員

定員数の上限はございません

受講料

49,500円 (Eメール案内希望の方向けの割引価格です）

開講場所

・会場名：　連合会館 502会議室
・住所：　〒101-0062　東京都千代田区神田駿河台3-2-11　
・交通アクセス：　

講師

森本雅之（モリモトマサユキ）

カリキュラム、
プログラム

１．パワーエレクトロニクスの概要
　1.1 パワーエレクトロニクスとは
　1.2 スイッチングによる電力変換
　1.3 インダクタンスの働き
　1.4 キャパシタンスの働き
　1.5 パワエレの基本回路

２．自動車用パワーエレクトロニクスの技術
　2.1 自動車に使われるパワエレ
　2.2 自動車用パワエレ技術の特徴
　2.3 自動車の接地環境

３．xEVの概要
　3.1 xEVの構成
　3.2 xEVの出力による分類

４．xEVのパワートレーン
　4.1 BEV
　4.2 ストロングハイブリッド
　4.3 マイルドハイブリッド
　4.4 マイクロハイブリッド

５．PCUとは
　5.1 ECUとPCU
　5.2 PCUの機能
　5.3 パワートレーンとPCU

６．インバータの技術
　6.1 インバータの原理
　6.2 インバータの制御
　6.3 インバータによるモータ制御
　6.4 EMCと騒音

７．DCDCコンバータ
　7.1 各種のDCDCコンバータ
　7.2 自動車におけるDCDCコンバータの役割
　7.3 昇圧チョッパと双方向チョッパ
　7.4 インターリーブ
　7.5 補機用DCDCコンバータ
　7.6 強電部品

８．車載充電器
　8.1 充電方式
　8.2 車載充電器の回路と性能
　8.3 各社の車載充電器

９．パワーエレクトロニクスの冷却
　9.1 パワーデバイスで発生する損失
　9.2 伝熱と熱抵抗
　9.3 過渡熱抵抗
　9.4 PCUの冷却技術

１０．各社のPCUの概要
　10.1 トヨタ車のPCU
　10.2 ホンダ車のPCU
　10.3 日産車のPCU
　10.4 その他のPCU

１１．補機のパワーエレクトロニクス
　11.1 EPS
　11.2 電動ポンプ
　11.3 電動エアコン

１２．今後の動向と将来展望
　12.1 e-axle
　12.2 48Vシステム
　12.3 高電圧化
　12.4 ワイドバンドギャップデバイス

特典

割引有

お知らせ

＜禁止事項＞
セミナーで共有・公開・配布される資料、講演内容の静止画、動画、音声のコピー・複製・記録媒体への保存を禁止いたします。