| 開催日時 |
2024/07/10
(水)
13:00～
16:30
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| 申込み期間 |
～ 2024/07/09
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| 主催会社 |
S&T出版株式会社
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| 定員 |
定員数の上限はございません
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| 受講料 |
 39,600円 (Eメール案内希望の方向けの割引価格です） |
| 開講場所 |
本セミナーは、WEB配信のセミナーです。会場受講はございません。
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| 講師 |
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西嶋仁浩 （ニシジマキミヒロ）
崇城大学 情報学部 情報学科 教授
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カリキュラム、
プログラム |
1. 車載充電器に用いられる電源方式の基本
1.1 フォワードコンバータとフルブリッジコンバータの利点と欠点
1.2 LLCコンバータとCLLLCコンバータの利点と欠点
1.3 DAB(Dual Active Bridge)コンバータの利点と欠点
2. テスラモデル3のオンボードチャージャー
2.1 SiCを用いたトーテムポール形PFC回路
2.2 3相式LLCコンバータ
2.3 シミュレータによる損失解析結果
2.4 テスラモデル3の車載補機用電源
3. その他の国内外の車載充電器の工夫
3.1 DS 3 CROSSBACK E-TENSE
3.2 日産SAKURA
3.3 NIO ES8
3.4 日産アリア
4. メーカー，IEEEや国際学会における車載充電器の動向
4.1 車載普通充電器の動向
4.2 車載補機用電源の動向
4.3 電源機器の一体化
4.4 多出力絶縁形電流共振コンバータと降圧形コンバータを組み合わせた
双方向車載充電器
5. 48V/12VDC-DCコンバータ
5.1 カップルドインダクタコンバータ
5.2 BOSCHの48V/12VDC-DC電源の構造（旧型）
5.3 BOSCHの48V/12VDC-DCの構造（新型）
5.4 リョーサンの48V/12VDC-DCコンバータ
5.5 マツダCX30の24V/12VDC-DCコンバータ
5.6 効率98.4％を達成するZVS補助回路（DENSOとの共同研究成果）
5.7 48V/12V超小型電圧変換器（ロームとの共同研究成果）
6. 車載太陽光発電システム
6.1 既存の充電システム例
6.2 分散発電方式（日産自動車との共同研究成果）
※講演内容の変更は、本HPで更新いたします。
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| 特典 |
割引有
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| お知らせ |
＜禁止事項＞
セミナーで共有・公開・配布される資料、講演内容の静止画、動画、音声のコピー・複製・記録媒体への保存を禁止いたします。
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