自動運転、スマートモビリティの最前線【会場受講】

損害保険会社にて、営業部門における価値創造や生産性向上に従事。2024年4月デジタル庁へ入庁。現在に至る。

内閣府　科学技術・イノベーション推進事務局　参事官（社会システム基盤担当）付
戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）　スマートモビリティPF担当　政策調査員

2018年　警察庁入庁。サイバー警察局サイバー企画課を経て、2024年7月より現職。UTMS（Universal Traffic Management Systems）や自動運転に関する技術企画を担当。

2016年　総務省入省。以来、情報通信技術の研究開発支援、電気通信分野の競争政策、高度道路交通システムの推進、日本の無線技術の国際標準化等を担当。2024年から現職にてITS・自動運転などに関する通信政策に従事。

1989年東京都生まれ。首都大学東京、東京大学公共政策大学院で法哲学を学び、2013年に国土交通省へ入省。国家公務員として、防災、航空、都市など国土交通省の幅広い分野の政策に携わる。法律職事務官として法案の企画立案や法務に長く従事する一方、大臣秘書官補時代は政務も経験。2020年からはProject PLATEAUのディレクターとして立ち上げから実装までを一貫してリード。2024年からはProject LINKSを立ち上げ。2024年7月から現職。Project LINKS テクニカル・ディレクター。PLATEAU アドボケイト 2024。東京大学 工学系研究科 非常勤講師。東京大学 空間情報科学研究センター 協力研究員。

2018年　経済産業省に入省。資源エネルギー庁新エネルギー課でエネルギー供給強靭化法の法律改正（FIP制度の導入等）、経済産業政策局産業人材課で税制改正(賃上げ促進税制)等を担当し、2022年7月より現職。ソフトウェア・ディファインド・ビークル（SDV）、自動運転・ＭａａＳ、データ利活用の各施策の立案・推進を担い、2024年5月には「モビリティＤＸ戦略」を取りまとめ。

電機メーカーとそのシンクタンクでの多数の業界、業務における機械学習、データサイエンス、金融工学等の研究開発、コンサルティング業務を経て、現在、トヨタ自動車にて、コネクティッドカーや自動運転車等から収集される運転操作・車両挙動データ、画像データ等の解析や活用に関わる研究開発に従事。また、滋賀大学データサイエンス・AIイノベーション研究推進センター 特任准教授の任務や、産業技術総合研究所 機械学習品質マネジメント検討委員会委員として機械学習品質マネジメントガイドラインの策定も実施。博士（情報理工学）。

1991年 日産自動車入社。研究部門、技術開発部門にて、シャシー制御システムおよび運転支援システムの研究開発に従事し、2009年に「反力制御機能付きアクセルペダルによる車間維持支援システム」にて日本機械学会賞を受賞。また、2013年には日産独自の「ダイレクト・アダプティブ・ステアリング」を実用化した。2016年以降は市街地における自動運転技術の研究に取り組み、自動運転を活用したモビリティ・サービスの実証実験等を実施。2023年より現職。

本田技研工業株式会社　電動事業開発本部　
BEV開発センター　
ソフトウェアデファインドモビリティ開発統括部　
先進安全・知能化ソリューション開発部　
エグゼクティブチーフエンジニア

国内PCメーカーを経て2001年にソニー株式会社（現ソニーグループ株式会社）入社。ソフトウェアプロジェクトリーダー・システムアーキテクトとしてVAIO、デジタルカメラの設計に従事。Androidタブレット・スマートフォンにおいてプラットフォーム・セキュリティ機能担当マネージャーとして従事後、エンタテインメントロボットaibo/poiq、空撮用ドローンAirpeakのソフトウェア開発を統括。並行して電気自動車プロトタイプVISION-SのOTAを含めたセキュリティデザインを担当。2022年12月より現職。